Protože společnost Tesla Inc. (TSLA) je zaneprázdněna kontrolou svých slepých míst, trhá ji méně špinavá elektrická automobilka z Číny a nevykazují žádné známky zpomalení. Její název je BYD Co. a na rozdíl od společnosti Tesla se společnost zaměřila spíše na spotřebitele střední třídy než na kupujícího luxusního zboží. Automobilka je nyní světovým lídrem ve výrobě elektrických vozidel (EV) a má podporu světového producenta akcií č. 1 Warren Buffet, který podle nedávného příběhu získal 10% podíl ve společnosti před 10 lety v Bloomberg Businessweek.
Jak Buffett's BYD outshines Tesla
- BYD není. 1 při výrobě EV, Tesla není. 1 v přilákání pozornosti.BYD se zaměřuje na střední třídu, zatímco Tesla se zaměřuje na prémiový automobilový trh. Prodej se zvedl za BYD, zatímco Tesla zažívá pokles.
Co to pro investory znamená
Od svého založení v roce 1995 jako výrobce baterií pro mobilní telefony a notebooky se BYD transformovala na světového výrobce EV. Zaměstnanci společnosti téměř čtvrt milionu lidí a každý měsíc v Číně prodávají přibližně 30 000 čistých EV nebo hybridů typu plug-in.
Na rozdíl od zaměření Tesly na trh prémiových automobilů, BYD vybudovala své podnikání kolem cenově dostupných vozidel pro střední třídu. Nejlevnější model společnosti Tesla, Model 3, začíná na zhruba 35 000 $ a standardní verze nedávno představeného modelu Y je připravena dorazit na jaře 2021 za zhruba 39 000 $. Naproti tomu model SUV BYD, Tang, prodává přibližně 240 000 juanů (35 700 $) a jeho nejlevnější model, e1, začíná po dotacích 60 000 juanů (8 950 $).
Ve skutečnosti jsou dotace na EV nabízené čínskou vládou tím, co dává čínským společnostem jako BYD hlavní konkurenční výhodu oproti výrobcům automobilů v jiných zemích. Čína učinila přechod na EV jednou ze svých národních priorit, kdy vláda nabídla kupcům dlouhodobých čistě elektrických vozidel až 7 900 dolarů. Mezitím americký prezident Donald Trump navrhl vyloučení dotací na nákupy EV, podle Bloomberga.
Dívat se dopředu
Vzhledem k tomu, že Čína dělá více než kterákoli jiná země na podporu rychlého přechodu na EV, je BYD v dobré pozici, aby pokračovala ve své dominanci ve výrobě těchto vozidel. Jinou otázkou je, zda bude schopna tuto dominanci udržet v dlouhodobém horizontu. Již Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) a další výrobci automobilů stále více sledují masivní čínský trh. Dokonce i Tesla staví továrnu v Číně a doufá, že využije tohoto trhu a vládních dotací. Tito cizinci však mohou přijít včas, aby se tyto dotace vrátily.
