Když se bitva zahřívá mezi dvěma největšími světovými ekonomikami, USA jsou ohroženy ztrátou své vedoucí pozice v Číně při vývoji komerčně životaschopných robocarů, známých také jako vozidla s vlastním pohonem. Čína se snaží rychle rozšířit použití superrychlé technologie 5G, která umožňuje vozidlům s vlastním pohonem komunikovat mezi sebou, a postavit je tak, aby skočila před soupeře.
Čína bude „zachraňovat stovky, ne-li tisíce, životy mnohem dříve, než budeme my, když budeme mumlat, abychom určili, který standard je nejlepší pro dlouhodobou cestovní mapu v západním světě, “ říká Patrick Little, senior Qualcomm viceprezident, vysvětlil v podrobném příběhu v Bloombergu.
Co to pro investory znamená
Který národ vyhraje rasu robocarů pravděpodobně určí, které veřejné společnosti - a akcie - prosperují dlouhodobě a které zůstanou pozadu. Na jedné straně jsou Qualcomm a koalice více než 100 dalších společností, které doufají v přesvědčení regulátorů po celém světě, aby schválily společný standard 5G známý jako C-V2X, pro „celulární vozidlo ke všem“. Tato technologie by spojila vozidla s infrastrukturou v reálném čase, pomohla by sdělit provozní data a následně snížit počet potenciálních nehod na Bloomberg. Qualcomm's Little říká o C-V2X: „Pokud dokážeme obejít běžný standard, můžeme jej nasadit rychleji, ušetřit spoustu peněz a ušetřit spoustu času.“
Skupina s konkurenční technologií zahrnuje výrobce automobilových čipů NXP Semiconductors NV (NXPI), General Motors Co. (GM) a další, kteří tvrdí, že stávající technologie založená na Wi-Fi - DSRC - je dostatečná. Debata se rozšířila i na mezinárodní úrovni. Japonsko se zavázalo zaměřit se na DSRC. Letos však evropské členské státy DSRC odmítly, protože se Evropská komise chystá schválit. Správa Trumpa nerozhodla.
Co bude dál
Zatímco USA debatují o nejlepším způsobu, jak postupovat, Čína již jasně přijala systém C-V2X. To znamená, že Čína je připravena být prvním národem, který úspěšně uvede vozidla C-V2X na silnici, podle asociace 5G Automotive Association.
