Faktor zatížení je ukazatel, který měří procento dostupné kapacity sedadel, která je naplněna cestujícími. Vydává se měsíčně Asociací pro leteckou dopravu (ATA).
Co naznačuje faktor vysoké zátěže?
Vysoký faktor zatížení znamená, že letecká společnost má plná letadla a většina sedadel je obsazena cestujícími. Letecké společnosti mají s každým letem spojeny vysoké fixní náklady. Každý let musí mít plnou posádku a pomocný personál, dobře udržované letadlo s dostatkem paliva a služby, které pobaví a potěší zákazníky.
Pokud je obsazena pouze polovina sedadel za letu, letecká společnost nevytváří tolik výnosů, kolik by mohla letět plným letadlem. Faktor zatížení může investorům pomoci pochopit, jak letecká společnost pokrývá výdaje a generuje zisk. Nízký faktor zatížení může být důvodem k obavám a může znamenat neziskovou leteckou společnost.
Použití dostupných kilometrů sedadel s faktorem zatížení
Dostupné kilometry sedadel (ASM) mohou přispět k větší srozumitelnosti faktoru zatížení. ASM letecké společnosti měří, kolik cestujících cestujících je v daném čase k dispozici. Tato statistika vyjadřuje kapacitu letecké společnosti. Vyšší hodnoty faktoru zatížení zvyšují ziskovost letecké společnosti rozložením fixních nákladů na více cestujících.
Pomocí ASM a faktoru zatížení mohou investoři určit výnos získaný, když jsou letadla naplněna na konkrétní úrovni. Při určité výši příjmů na cestujícího jsou letecké společnosti schopny pokrýt fixní náklady a začít vytvářet zisky. Investoři mohou tento zlomový bod použít při hodnocení ziskovosti letecké společnosti.
Faktor zatížení a příjmy
Letecké společnosti obvykle mají nízké ziskové marže a musí mít relativně vysoké faktory zatížení, aby zůstaly ziskové. Pokud je nutný vysoký faktor zatížení, letecká společnost je méně efektivní a nemusí být pro investory tak zisková.
Přibližně 75 procent příjmů leteckých společností je generováno cestujícími - přibližně 15 procent zbývajících příjmů pochází z letecké nákladní dopravy a zbytek pochází z jiných druhů dopravy. Vzhledem k tomu, že výdělky cestujících pocházejí převážně z vnitrostátní dopravy, je na tuzemských letech důležitý faktor zatížení.
Faktor zatížení a náklady
Téměř třetina fixních nákladů leteckých společností je spojena s létáním. Dalších 13 procent nákladů je způsobeno údržbou letadel, 13 procent je vynaloženo na reklamu, 16 procent na služby u letištních bran, devět procent na letové služby a zbytek na ostatní výdaje.
Významné náklady na práci jsou běžné a představují asi 75 procent kontrolovatelných nákladů letecké společnosti.
Faktor vyrovnaného zatížení
Letecký dopravce často používá faktor strategického plánování, kdy je rentgen rovnoměrný. Letecká společnost, která chce přilákat zákazníky s nízkým rozpočtem pomocí levných letenek, bude pravděpodobně potřebovat vyšší faktor zatížení, aby zůstala zisková, a možná bude potřebovat letadlo určené k přepravě více cestujících. V zájmu poskytování služeb a kvalitního zákaznického servisu se může letecká společnost rozhodnout účtovat více za letenku a nabídnout méně sedadel a zároveň poskytovat vyšší úroveň pohodlí.
