Co je Baltský suchý index - BDI?
Baltský suchý index (BDI) je přepravní a obchodní index vytvořený londýnskou pobaltskou burzou. Měří změny v nákladech na přepravu různých surovin, jako je uhlí a ocel.
Členové burzy přímo kontaktují přepravní makléře, aby posoudili cenové hladiny pro dané přepravní cesty, produkt k přepravě a čas do doručení nebo rychlost. Index Baltského sucha je složen ze tří dílčích indexů, které měří různé velikosti dopravců suchého nákladu nebo obchodních lodí: Capesize, Panamax a Supramax.
Jak funguje Baltský suchý index (BDI)
Baltská burza vypočítává index vyhodnocením více přepravních sazeb na více než 20 trasách pro každé plavidlo, které je součástí BDI. Analýza více geografických přepravních cest pro každý index dává hloubku kompozitnímu měření indexu. Členové kontaktují suché hromadné přepravce po celém světě, aby zjistili své ceny, a poté vypočítají průměr. Baltská burza denně vydává BDI.
Klíč s sebou
- Baltská burza vypočítává index posuzováním více přepravních sazeb na více než 20 trasách pro každou z lodí, které jsou součástí BDI. Členové kontaktují suché hromadné přepravce po celém světě, aby zjistili své ceny, a poté vypočítají průměr. Mnoho investorů zvažuje rostoucí nebo smluvní index být hlavním ukazatelem budoucího ekonomického růstu. Index může zaznamenat vysokou míru volatility, protože nabídka velkých dopravců bývá malá s dlouhými dodacími lhůtami a vysokými výrobními náklady.
Velikosti plavidel BDI
BDI měří zásilky na různých velikostech nákladních lodí. Capesize lodě jsou největší lodě v BDI s nosností 100 000 mrtvé váhy (DWT) nebo vyšší. Průměrná velikost lodi Capesize je 156 000 DWT. Tato kategorie může také zahrnovat některá masivní plavidla s kapacitou 400 000 DWT. Capesize lodě převážně přepravují uhlí a železnou rudu na dálkových trasách a příležitostně se používají k přepravě zrn. Jsou příliš velké na to, aby překročili Panamský průplav.
Lodě Panamax mají kapacitu 60 000 až 80 000 DWT a používají se převážně k přepravě uhlí, zrn a drobných sypkých produktů, jako je cukr a cement. Nákladní lodě Panamax vyžadují specializované vybavení pro nakládku a vykládku. Sotva se mohou protlačit Panamským průplavem.
Nejmenší cévy obsažené v BDI jsou Supramaxes, také označované jako Handymaxes. Tyto lodě mají nosnost 45 000 až 59 999 DWT. Někdy jsou sice blízko velikosti Panamaxes, Supramaxes mají obvykle speciální vybavení pro nakládku a vykládku a používají se v přístavech, kde Panamaxes nemůže.
BDI jako ekonomický ukazatel
Změna indexu Baltského sucha může investorům poskytnout informace o globálních trendech nabídky a poptávky. Mnozí považují rostoucí nebo smluvní index za hlavní ukazatel budoucího ekonomického růstu. Je založena na surovinách, protože poptávka po nich předpovídá budoucnost. Tyto materiály se kupují pro stavbu a udržování budov a infrastruktury, nikoli v době, kdy kupující mají buď nadbytek materiálů, nebo již ne staví budovy nebo vyrábějí výrobky.
Baltská burza rovněž působí jako tvůrce trhů s deriváty pro nákladní dopravu, včetně typů finančních forwardových smluv známých jako forwardové dohody o přepravě.
Příklad ze skutečného světa
Index může klesnout, když je dodávané zboží surový, předvýrobní materiál, což je obvykle oblast s minimální úrovní spekulací. Pokud se globální poptávka zvýší nebo náhle klesne, může dojít k vysoké volatilitě indexu, protože nabídka velkých dopravců bývá malá s dlouhými dodacími lhůtami a vysokými výrobními náklady.
Ceny akcií rostou, když je globální trh zdravý a roste, a mají tendenci se snižovat, když je zastaven nebo klesá. Index je přiměřeně konzistentní, protože závisí na černobílých faktorech nabídky a poptávky, aniž by výrazně ovlivňoval takové dopady, jako je nezaměstnanost a inflace.
BDI předpověděl recesi v roce 2008 v určitém měřítku, když ceny prudce poklesly. Od února 2019 ukazuje Bloomberg, že index klesl meziročně o více než 47%, což je nejnižší hodnota za téměř 24 měsíců, podle zpráv společnosti Hellenic Shipping News.
