Co je hotovost pro Clunkers
Hotovost pro Clunkers byl vládní program USA, který poskytoval finanční pobídky majitelům automobilů, aby obchodovali se svými starými vozy s nižší spotřebou paliva a kupovali vozidla s nižší spotřebou paliva.
Oficiálním názvem programu byl systém slev na autoservisech (CARS). Program CARS dal lidem, kteří získali kvalifikaci, až 4 500 $ v závislosti na zakoupeném vozidle.
Porozumění hotovosti pro clunkers
Prezident Obama v červenci 2009 podepsal zákon o systému slev na autoservisech (CARS) s většinou bipartisanské podpory v Kongresu. Zákon byl spravován Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Prodejci automobilů předali požadované informace NHTSA jménem kvalifikovaných nových nákupců automobilů.
Klíč s sebou
- Hotovost pro Clunkers byl vládní program, který poskytoval finanční pobídky majitelům automobilů, aby obchodovali se svými starými, méně úspornými vozidly s úspornějšími. Aby bylo možné obchodovat s vozidlem, muselo být starší než 25 let, mít palivovou účinnost podle EPA menší než 18 mil na galon, být v jízdním stavu a být sešrotován. Program byl ukončen v listopadu 2009 poté, co byly vyčerpány 3 miliardy dolarů, které na něj byly vyčleněny. Podporovatelé tvrdí, že program stimuloval ekonomiku a snížil znečištění. Kritici programu tvrdí, že vytvořil nedostatek ojetých vozidel, zvyšuje ceny ojetých vozů a poškozuje příjmy. Tvrdí také, že to bylo těžké pro daňové poplatníky a zvýhodňovalo zahraniční výrobce.
Kritéria programu
Program byl zahájen v červenci roku 2009. Aby se ojetý vůz mohl kvalifikovat, musí splňovat následující kritéria:
- Být mladší než 25 let. Mít palivovou účinnost hodnocenou podle EPA méně než 18 mil na gallonBe v jízdních podmínkáchJak sešrotoval, nechal motor být nepoužitelný a tělo vozidla rozdrceno
Nové zakoupené auto navíc muselo mít palivovou účinnost ohodnocenou podle EPA více než 22 mil na galon. Program byl ukončen v listopadu 2009 poté, co byly vyčerpány 3 miliardy dolarů na něj vyčleněné.
Pravidla pro nákladní vozidla byla složitější.
Lehké a standardní nákladní vozy, včetně SUV, dodávkových vozidel a pickupů, měly následující parametry:
- Obchodované vozidlo musí mít hodnocení spotřeby paliva nejméně 18 mpg. Obchodované vozidlo musí mít alespoň o 2 mpg vyšší hodnocení, aby se kvalifikovalo na kupón 3 500 $, nebo alespoň 5 mpg vyšší pro kredit 4 500 $.
U těžkých nákladních vozidel:
- Obchodované vozidlo musí mít rating 15 mpg nebo nižší. Nový nákladní vůz musí mít alespoň o 1 mpg vyšší hodnocení, aby získal kupón 3 500 $, a alespoň 2 mpg vyšší, aby se kvalifikoval pro kreditní platbu 4 500 $.
Účinky programu
Zastáncové programu tvrdili, že program byl úspěšný, protože poskytl podnět pro ekonomiku a nahradil mnoho vozidel s nízkou spotřebou paliva za vozidla s nižší spotřebou paliva, která způsobují menší znečištění. Příznivci tvrdí, že program odstranil ze silnice asi 700 000 automobilů s nízkou spotřebou paliva.
Program však byl široce kritizován ekonomy, jakož i některými federálními vládními agenturami a environmentálními skupinami. Mnoho ekonomů nazvalo program příkladem „klamání oken“, který tvrdí, že utrácení vytváří bohatství. Tvrdí, že program selhal kvůli skrytým účinkům a neviditelným důsledkům a že způsobil nedostatek ojetých vozidel, což způsobilo nárůst cen ojetých automobilů a poškození lidí s nízkými příjmy. Tvrdí také, že program stojí daňové poplatníky 3 miliardy dolarů a že tento program málo stimuloval americkou ekonomiku - i v krátkodobém horizontu -, protože pomohl zahraničním výrobcům automobilů na úkor domácích výrobců.
Národní úřad pro ekonomický výzkum uvedl, že pozitivní účinky programu byly skromné, krátkodobé a že většina transakcí, k nimž došlo, by se přesto uskutečnila. Studie Edmundse tvrdí, že program podnítil čistých 125 000 nákupů vozidel, což stálo daňové poplatníky v průměru asi 24 000 USD za transakci.
Sečteno a podtrženo
Některé studie naznačují, že čisté účinky na životní prostředí byly negativní. Likvidace obchodovaných vozidel vyžadovala velká množství toxických chemikálií a nepovolovala recyklaci dílů ve prospěch jejich odesílání na skládky nebo hutě. Program navíc posunul budoucí výrobu vozidel dopředu pomocí výrobních procesů, které způsobují znečištění.
