Dva z velkých automobilů Detroitu oznámili plány na zastavení některých svých modelů automobilů, což odráží větší posun odvětví od osobních vozidel ve snaze uvolnit peníze na výrobu výnosnějších sportovních užitkových vozidel, pickupů a SUV, jak je uvedeno v Wall Street Journal.
Společnost General Motors Co. (GM) oznámila plány na zastavení výroby svého subkompaktu Chevrolet Sonic již v letošním roce. Zpráva WSJ cituje lidi, kteří jsou s touto problematikou obeznámeni, kteří rovněž naznačují, že GM zvažuje možnost zabití své šestileté dekády. - v příštích několika letech obešel sedan Chevy Impala. Rival Ford Motor Co. (F) je také údajně na dobré cestě zastavit výrobu svého menšího vozu Fiesta pro americký trh v průběhu roku a zastaví svůj větší sedan Taurus. Jeho sedan Ford Fusion střední velikosti může také vidět sekací blok, protože vedoucí pracovníci považují budoucnost modelu, jakmile je chválen jako odpověď na Accord Honda Motor Co. (HMC) a Toyota Motor Corp. (TM) Camry.
Strategický posun v Detroitu odráží nedostatek spotřebitelské poptávky po menších autech v USA. Zatímco výrobci automobilů si dříve mysleli, že jejich nižší rozpočet, kompaktnější osobní automobily byly životně důležité pro soupeření s japonskými soupeři a získávání zájmu o kupující, kteří si více uvědomují rozpočet a mladší, nízké ceny benzínu a zvýšení efektivity v SUV je drželi mimo přízeň. V roce 2017 tvořily sedany, kupé a další kategorie automobilů 37% amerického prodeje, což je prudký pokles z 51% v roce 2012.
Výrobci automobilů zdvojnásobí na větší vozidla
V pondělí administrativa Trump odmítla plán Obamy z roku 2025 na zhruba dvojnásobek průměrné palivové účinnosti u nových vozidel prodávaných v USA do roku 2025. Oznámený plán Agentury pro ochranu životního prostředí na zrušení emisních standardů by měl urychlit pouze hnutí za účelem upokojení americké lásky u pick-upů a SUV, protože výrobci automobilů již dlouho tvrdili, že nedokáží ospravedlnit výrobu kompaktnějších a méně ziskových vozidel za klesajících cen plynu.
Zatímco výrobci automobilů historicky sklízeli většinu svých zisků z pick-upů a SUV, WSJ poznamenává, že zaměření na tyto modely může představovat riziko pro společnosti. Ford, GM a Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) všichni trpěli rostoucími cenami benzínu, zatímco jejich prodejcům může zůstat tenký a datovaný výběr palivově efektivních nabídek. Společnosti Toyota, Honda a Nissan Motor Co. investovaly do zlepšení svých sedanů a kupé i přes pokles poptávky.
