Co je to plyn Guzzlerova daň
Daň z plynového guzzleru je daň z prodeje vozidel, která mají nízkou spotřebu paliva. Částka daně se liší v závislosti na účinnosti vozidla na kilometr na galon a pohybuje se od 1 000 do 7 700 $.
Kongres zavedl ustanovení o dani z plynu v Guzzleru v zákoně o energetické dani z roku 1978, aby odrazoval od výroby a nákupu palivově neefektivních vozidel.
Klíč s sebou
- Daň z plynového guzzleru je daň přidaná do automobilů s nízkou spotřebou paliva. Je vybírána a vybírána službou Internal Revenue Service. Kongres zavedl ustanovení o dani z plynu v Guzzleru v zákoně o energetické dani z roku 1978, aby odrazoval od výroby a nákupu palivově neefektivních vozidel.
Jak funguje daň z plynu Guzzler
Daň z plynového guzzleru se vyměří u nových automobilů, které nesplňují požadované úrovně spotřeby paliva. Tyto daně se vztahují pouze na osobní automobily. Nákladní automobily, minivany a sportovní užitková vozidla nejsou zahrnuty, protože tyto typy vozidel nebyly v roce 1978 široce dostupné a byly zřídka používány pro nekomerční účely. Vozidlo podléhá dani, pokud dostane méně než určitý počet kilometrů na galon. IRS odpovídá za správu programu Gas Guzzler a vybírání daní od výrobců automobilů nebo dovozců. Výše daně je uvedena na nálepkách oken nových automobilů: čím nižší je spotřeba paliva, tím vyšší je daň.
Výpočet daně z plynového guzzleru
Daň z plynu Guzzler pro každé vozidlo je založena na jeho kombinované hodnotě spotřeby paliva pro město a dálnici. Pro výpočet daně musí výrobci dodržovat postupy US Environmental Protection Agency nebo EPA. Výpočet váží výsledky zkoušky spotřeby paliva pro jízdní cykly ve městě a na dálnici. Kombinovaná hodnota je založena na 55 procentech jízdy po městě a 45 procentech po dálnici. Hodnoty spotřeby paliva se vypočítají před začátkem prodeje pro modelový rok. Celková částka daně je stanovena později a je založena na celkovém počtu vozidel s plynovým guzzlerem, která byla v daném roce prodána. Posuzuje se po ukončení výroby pro modelový rok a je hrazena výrobcem vozidla nebo dovozcem. EPA a výrobci používají stejný test k měření spotřeby paliva vozidla pro daň z plynu Guzzler a pro nové štítky úspory paliva pro automobily. Postupy výpočtu pro účely daní a štítků se však liší, což vede k různým hodnotám spotřeby paliva. Důvodem je skutečnost, že na výsledky zkoušky spotřeby paliva se použije opravný faktor pro účely štítku, nikoli však pro daň. Účelem úpravy je pomoci zohlednit rozdíly mezi skutečnými a laboratorními zkušebními podmínkami.
Tento rozdíl se označuje jako nedostatek při používání. Z tohoto důvodu jsou hodnoty mpg uvedené v Průvodci spotřebou paliva a uvedené na štítcích spotřeby paliva založeny na výsledcích zkoušek úspory paliva ve městě a na dálnicích plus tři další testy. Zkoušky měří spotřebu paliva 1) při nízkých okolních teplotách, 2) při teplejších teplotách s běžícím klimatizačním zařízením a 3) při provozu při vysokých rychlostech a vysoké rychlosti zrychlení. Kombinovaná ekonomika spotřeby měst a dálnic, která se používá ke stanovení daňové povinnosti, však není upravena tak, aby zohledňovala schodek v provozu, takže je vyšší než hodnoty mpg uvedené v Průvodci spotřebou paliva a zveřejněné na nálepkách oken nových vozidel..
