Mateřská společnost Google Alphabet Inc. (GOOG) kdysi měla rodinný vztah s přepravním gigantem Uber Technologies na vyžádání, podle bývalého generálního ředitele tech jednorožec Travise Kalanicka.
Jako důkaz při soudním řízení o obchodních tajemstvích mezi Uberem a společností Waymo ve vlastnictví společnosti Google si Kalanick vzpomíná na počáteční vztah „jako velký bratr a malý bratr“ - to je, dokud se Uber nedostane do sdílení jízd. Waymo, samoobslužná automobilová divize abecedy, která byl vytočen z Googlu v roce 2016, tento týden je v San Francisku duelem před soudem s kolegou ze Silicon Valley.
V roce 2013 vedl globální vyhledávací gigant Google investici do tehdy čtyřletého spuštění Kalanicku. V procesu, který odstartoval v pondělí, společnost Google Waymo činí svůj případ, že bývalý technik Waymo Anthony Levandowski ukradl důvěrné soubory, než odešel ze společnosti, aby našel spuštění samonaváděcího vozu, které společnost Uber koupila v roce 2016. Šetření týkající se obchodu - krádež sběrače začala na konci roku 2016, kdy Waymo omylem obdržela e-mail od dodavatele obsahující přílohu s podrobností o desce UDD LiDAR, o které tvrdí, že byla postavena z vlastního modelu.
Zakysané vztahy
Skutečné napětí mezi dvěma „bratry“ se však před e-mailem zesílilo, podle Uberova generálního ředitele. Krátce poté, co Uber najal tým z Carnegie Mellon University, aby pracoval na autech s vlastním řízením, Kalanick navrhl, že došlo k telefonnímu hovoru, při kterém ho spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Google Larry Page obvinil z toho, že převzal lidi společnosti a IP. Kalanick, který byl v červnu vyloučen z Uberu po sérii skandálů, rychle začal frustrovat své „mententy“ ve společnosti Google, kteří pracují na autech s vlastním řízením od roku 2009.
Waymo odhaduje škody na případu na přibližně 1, 9 miliardy dolarů. Porota nakonec rozhodne, zda 14 000 dokumentů, které Levandowski stáhlo před odjezdem z Waymo v roce 2015, byla obchodní tajemství a ne běžné znalosti a zda je Uber neoprávněně získal, použil a těží z nich.
Toto rozhodnutí pomůže definovat mladý a prosperující autonomní prostor vozidla, v němž mezi technologickými giganty, tradičními výrobci automobilů a vlnou nových specializovaných startupů roste konkurence. Přináší také světlo osobnostní povaze konkrétního soudního sporu, ve kterém se sázka 258 milionů USD společnosti Google na malý startér stal kyslou, což pomáhá vytvářet jednoho z nejsilnějších soupeřů v klíčovém odvětví.
