Těžký průmysl se týká typu podnikání, které obvykle nese vysoké kapitálové náklady (kapitálově náročné), vysoké překážky vstupu a nízkou přepravitelnost. Termín „těžký“ se vztahuje ke skutečnosti, že předměty vyráběné „těžkým průmyslem“ byly dříve výrobky, jako je železo, uhlí, ropa, lodě atd. V současnosti se odkaz také týká průmyslových odvětví, která narušují životní prostředí ve formě znečištění, odlesňování atd.
Členění těžkého průmyslu
Těžký průmysl obvykle zahrnuje velké a těžké výrobky nebo velké a těžké vybavení a zařízení (jako je těžké vybavení, velké obráběcí stroje a obrovské budovy); nebo složité nebo četné procesy. Vzhledem k těmto faktorům zahrnuje těžký průmysl vyšší kapitálovou náročnost než lehký průmysl. Těžký průmysl je také často silněji cyklický v oblasti investic a zaměstnanosti.
Doprava a stavebnictví, spolu s jejich dodavatelskými výrobními podniky, tvořily nejtěžší průmysl v celém průmyslovém věku, spolu s výrobou náročnou na kapitál. Tradiční příklady od průmyslové revoluce přes začátek 20. století zahrnovaly výrobu oceli, dělostřeleckou výrobu, montáž lokomotivy, výrobu obráběcích strojů a těžší typy těžby. Při vývoji chemického a elektrotechnického průmyslu se jednalo o prvky těžkého i lehkého průmyslu, což se brzy týkalo i automobilového průmyslu a leteckého průmyslu. Těžký průmysl stavby lodí se stal normou, protože ocel nahradila dřevo v moderním stavbě lodí. Velké systémy jsou často charakteristické pro těžký průmysl, jako je stavba mrakodrapů a velkých přehrad v době po druhé světové válce a výroba / rozmístění velkých raket a obří větrné turbíny v průběhu 21. století.
Dalším rysem těžkého průmyslu je, že nejčastěji prodává své zboží jiným průmyslovým zákazníkům, než konečnému spotřebiteli. Těžká průmyslová odvětví bývají součástí dodavatelského řetězce dalších produktů. V důsledku toho se jejich akcie často setkávají na začátku hospodářského vzestupu a jsou často první, kdo těží ze zvýšení poptávky.
Těžký průmysl v Asii
Ekonomiky mnoha východoasijských zemí jsou založeny na těžkém průmyslu. Mezi takovými japonskými a korejskými firmami je mnoho výrobců leteckých výrobků a dodavatelů obrany. Příklady zahrnují japonský Fuji Heavy Industries a korejský Hyundai Rotem, společný projekt Hyundai Heavy Industries a Daewoo Heavy Industries.
Ve 20. století se asijské komunistické státy často zaměřovaly na těžký průmysl jako na oblast velkých investic do svých plánovaných ekonomik. Toto rozhodnutí bylo motivováno obavami z neudržení vojenské parity s cizími mocnostmi. Například manická industrializace Sovětského svazu ve třicátých letech, s těžkým průmyslem jako upřednostňovaným důrazem, se snažila zvýšit svou schopnost vyrábět nákladní automobily, tanky, dělostřelectvo, letadla a válečné lodě na úroveň, která by zemi udělala velkou moc.
