Abychom pochopili rozdíl mezi velkoobchodními trhy s energií a tradičními finančními trhy, je důležité pochopit povahu obchodování s elektřinou ve srovnání s finančními aktivy, jako jsou akcie, dluhopisy a komodity. Nejdůležitější rozdíl je v tom, že elektřina je vyráběna a spotřebována okamžitě. Na velkoobchodní úrovni nelze elektřinu skladovat, takže poptávka a nabídka musí být v reálném čase neustále vyrovnané. To vede k výrazně odlišnému designu trhu ve srovnání s běžnými kapitálovými trhy. Rovněž omezil přístup na velkoobchodní trhy, protože zatímco jsou trhy otevřené, jejich zastrašující technici drželi méně zkušené obchodníky daleko. Regulační orgány vybízejí obchodníky, aby se připojili na trhy, ale potenciální účastníci musí prokázat finanční sílu a technické znalosti, aby jim byl umožněn přístup. Není vhodné řešit tyto trhy bez dostatečného know-how, a tento článek je pouze začátek.
Organizace a design trhu
Trhy s energií jsou také mnohem roztříštěnější než tradiční kapitálové trhy. Vnitrodenní trhy a trhy v reálném čase jsou řízeny a provozovány nezávislými provozovateli systému (ISO). Tyto neziskové subjekty jsou organizovány podle uspořádání fyzické sítě, které se běžně označuje jako topologie sítě. Ve Spojených státech je v současné době sedm ISO. Některé pokrývají hlavně jeden stát, například New York ISO (NYISO), zatímco jiné pokrývají několik států, například Midcontinent ISO (MISO). ISO fungují jako operátoři trhu a plní úkoly, jako je expedice elektrárny a operace rovnováhy výkonu v reálném čase. Působí také jako burzy a zúčtovací střediska pro obchodní činnosti na různých trzích s elektřinou.
ISO však nepokrývají celou americkou rozvodnou síť; některé regiony, jako jsou regiony v jihovýchodních státech, jsou dvoustranné trhy, kde se obchoduje přímo mezi generátory a subjekty poskytujícími zátěž. Některá vypořádání se provádějí prostřednictvím dvoustranných dohod o EEI, které jsou rovnocenné dohodám ISDA na energetických trzích. Gridové operace v těchto státech jsou stále do jisté míry centralizovány. Spolehlivost a vyvážení sítě jsou provozovány regionálními přepravními operátory (RTO). ISO jsou bývalé RTO, které se nakonec organizovaly do centralizovaného trhu jménem ekonomické účinnosti prostřednictvím tržních sil.
Volatilita a zajištění
Nedostatek skladování a další složitější faktory vedou k velmi vysoké volatilitě okamžitých cen. Aby se zajistily některé z těchto inherentních cenových nestálostí, snaží se generátory a subjekty poskytující zátěž stanovit cenu elektřiny za dodávku později, obvykle jeden den. Tomu se říká denní trh dopředu (DAM). Tato kombinace trhů Day-Ahead a Real-Time se označuje jako design trhu s dvojím vypořádáním. Ceny Day-Ahead zůstávají volatilní kvůli dynamické povaze sítě a jejích složek.
Ceny energií jsou ovlivněny řadou faktorů, které ovlivňují rovnováhu mezi nabídkou a poptávkou. Na straně poptávky, která se běžně označuje jako zátěž, jsou hlavními faktory ekonomická aktivita, počasí a obecná účinnost spotřeby. Na straně nabídky, která se běžně označuje jako výroba, ceny a dostupnost paliva, jsou náklady na výstavbu a fixní náklady hlavními faktory cen energie. Mezi nabídkou a poptávkou existuje řada fyzických faktorů, které ovlivňují skutečnou zúčtovací cenu elektřiny. Většina z těchto faktorů souvisí s přenosovou soustavou, sítí vysokonapěťových elektrických vedení a rozvoden, které zajišťují bezpečný a spolehlivý přenos elektřiny z její výroby na její spotřebu.
Analogie dálničního systému
Představte si dálniční systém. V této analogii by řidič byl generátor, dálniční systém by byl mřížka a kdokoli by řidič uviděl, byl by náklad. A cena bude považována za čas, který vám zabere dostat se do cíle. Všimněte si, že jsem zmínil dálniční systém a ne jen silnice, což je důležitá nuance. Dálniční systém je ekvivalentem vedení vysokého napětí, zatímco místní ulice jsou analogické maloobchodnímu distribučnímu systému. Maloobchodní distribuční systém je tvořen póly, které vidíte na vaší ulici, zatímco síť je tvořena velkými stožáry elektřiny, které drží vedení vysokého napětí. ISO a obecný trh se zabývají hlavně sítí, zatímco prodejci nebo subjekty poskytující náklad (LSE) získávají energii z rozvoden k vám domů. Takže si to pamatujme, auta jsou síla, lidé jsou generátory, cílem (východ z dálnice a ne domovem někoho jiného) je zatížení a cena je čas. Použijeme tuto analogii čas od času k vysvětlení některých složitějších konceptů, ale pamatujte, že analogie je nedokonalá, takže s každým odkazem na analogii zacházejte nezávisle.
Lokální mezní cena
Všechny ISO používají určitou formu cen, která se nazývá lokální mezní cena (LMP). To je jeden z nejdůležitějších konceptů na trzích s elektřinou. „Locational“ označuje zúčtovací cenu v daném bodě v síti (dostaneme se k tomu, proč se ceny v různých místech za chvíli liší). „Mezní“ znamená, že cena je stanovena náklady na dodání jedné další jednotky energie, obvykle jednoho megawattu. Proto LMP jsou náklady na poskytnutí jednoho megawattu energie na konkrétním místě v síti. Rovnice pro LMP má obecně tři složky: náklady na energii, náklady na přetížení a ztráty. Náklady na energii jsou kompenzace potřebné pro generátor, aby v závodě vyrobil jeden megawatt. Ztráty jsou množství elektrické energie ztracené při zipování podél linií. Tyto první dvě složky jsou dostatečně jednoduché, ale poslední, přetížení, je složitější. Přetížení je způsobeno fyzickými omezeními sítě, jmenovitě kapacitou přenosové linky. Elektrické vedení má maximální úroveň výkonu, kterou mohou nést bez přehřátí a selhání. Ztráty jsou obvykle považovány za tepelné ztráty, protože část energie zahřívá vedení místo toho, aby jej jednoduše procházela.
Vrátíme-li se k naší analogii, přetížení by mohlo být považováno za dopravní zácpy a ztráty by odpovídaly opotřebení vašeho automobilu. Stejně jako se nemusíte starat o opotřebení svého automobilu při návštěvě přítele, ztráty jsou v celé síti poměrně stabilní a jsou nejmenší součástí LMP. Závisí také hlavně na kvalitě silnice, po které jedete. Vzhledem k tomu, že LSE se snaží minimalizovat své náklady, spoléhají na ISO, že odešlou generátor s nejnižšími náklady, aby jim dodal elektřinu. Když je nízkonákladový generátor ochotný, ale neschopný dodávat energii do určitého bodu kvůli přetížení na lince, dispečer místo toho odešle jiný generátor jinde v síti, i když jsou náklady vyšší. Je to podobné tomu, že k cíli jede někdo jiný, i když žijí dál, ale protože je provoz tak špatný, nemůže se člověk žijící blíže ani dostat na dálnici! To je hlavní důvod, proč se ceny liší podle umístění v síti. V noci, kdy je nízká ekonomická aktivita a lidé spí, je na tratích dostatek prostoru, a proto velmi malé přetížení.
Takže s odkazem na naši analogii, když je v noci na silnici málo lidí, neexistuje žádný provoz, a proto jsou cenové rozdíly způsobeny hlavně ztrátami nebo opotřebením vašeho automobilu. Můžete se zeptat: „Ale ne každý si vezme stejnou dobu na cestu z domova do cíle a vy jste řekl, že cena je stejná jako doba řízení, jak to může být?“
Nezapomeňte, že ceny jsou stanoveny na okraji, takže cena je stanovena jako další jednotka, která má být vyrobena, nebo čas, který by další osobě potřeboval jet do cíle. Tento „čas“ byste dostali zaplaceno bez ohledu na to, jak dlouho vám trvalo dostat se do cíle. Je tedy život v blízkosti vašeho cíle nejlepším způsobem, jak zbohatnout? No, ne přesně. Budování v těsné blízkosti cíle trvá mnohem déle a je mnohem nákladnější. To vede k diskusi o generačních nákladech, ale bohužel musíme tuto diskusi uložit pro část II.
