Hlavní náklady, které ovlivňují společnosti v leteckém průmyslu, jsou náklady na pracovní sílu a palivo. Mzdové náklady jsou v krátkodobém horizontu z velké části fixovány, zatímco náklady na palivo se mohou výrazně měnit na základě ceny ropy.
Z tohoto důvodu analytici věnují v blízké budoucnosti větší pozornost nákladům na palivo. Dvě třetiny nákladů na létání v letadle jsou pevné, takže změny v nákladech na palivo mohou let od zisku k ztrátě změnit v závislosti na tom, kolik lidí je na letu.
Historicky je letecký průmysl i nadále brutálně konkurenceschopný, i když podnikání létajících lidí po celém světě a zemi se stalo nedílnou součástí lidského života. Náklady na létání nadále klesají. Internet také vytvořil větší průhlednost cen a snížil marže.
Náklady práce pro letecké společnosti
Práce představuje přibližně 35% celkových provozních nákladů leteckých společností. Provozní náklady představují zhruba 75% všech fixních nákladů.
Během poklesu se vedení snaží snížit pracovní náklady propuštěním pracovníků nebo snížením jejich platu nebo výhod. Je to důsledek toho, že jsme v konkurenčním podnikání, kde zákazníci mají malou loajalitu ke značce - letecké společnosti obecně musí spíše soutěžit na ceně než na kvalitě. Protože růst zisků je obtížný, společnosti jsou nuceny snižovat náklady, aby byly ziskovější.
Mezi menší náklady leteckých společností patří údržba, náhradní díly a práce, manipulace se zavazadly, letištní poplatky, daně, marketing, propagace, provize od cestovní kanceláře a náklady na cestující. Celkově představují téměř 55% celkových provozních nákladů.
Náklady na palivo pro letecké společnosti
Náklady na palivo představují 10 až 12% provozních nákladů. Mnoho společností má programy na zajištění nákladů na palivo. Kupují futures kontrakty, aby si na stanovenou dobu zajistili své náklady a proměnili je v fixní náklady. Když ceny pohonných hmot stoupají, je toto chování odměněno. Když ceny pohonných hmot klesají, je to potrestáno, protože tržní cena paliva je nižší než to, co platí.
Některé z nejhorších časů leteckých společností byly, když ceny ropy prudce stouply. Letecké společnosti se mohou připravovat na pomalu rostoucí ceny účtováním více za letenky nebo snížením počtu letů, ale náhle se pohyby výše vedou mnoho leteckých společností ke ztrátě peněz.
V roce 2008 dosáhla ropa maxima 147 USD za barel, což je nová historicky nejvyšší hodnota. Letecké společnosti nebyly připraveny a mnoho z nich prošlo vážnou restrukturalizací, aby přežily. V té době byl index letecké společnosti 16, což bylo snížení z maxima 56 v lednu 2007, kdy ropa činila 60 $ za barel.
Období let 2009–2014 zaznamenalo zlepšující se ekonomiku a ceny ropy, které pomalu stoupaly výše, než v letech 2011–2014 dosáhly plateau kolem 100 USD.
Pokles cen ropy v letech 2014–2017 byl obzvláště výhodný pro letecké společnosti; na rozdíl od předchozích poklesů ropy se ekonomika dále zvyšovala s nárůstem cestování. Klesající náklady a rostoucí příjmy jsou žádoucí pro jakýkoli druh podnikání.
