Co je Clunker?
Clunker je populární odkaz na staré vozidlo, s nímž se obchoduje v rámci programu vlády USA „cash-for-clunkers“, který byl uveden do provozu v roce 2009, pro nové, úspornější palivo. Aby byl „clunker“ způsobilý pro program, musí splňovat čtyři podmínky:
1) Musí být v jízdním stavu
2) Musí být průběžně pojištěna jeden rok před obchodováním
3) V den obchodu musí být vyrobeno před více než 25 lety
4) Má kombinovanou spotřebu paliva 18 mil na galon nebo méně
Klíč s sebou
- Clunker je odkaz na program cash-for-clunker, který zahájila Obamova administrativa v roce 2009, aby podnítil spotřebitelské výdaje na vozidla s nízkou spotřebou paliva. Nabízel řidičům starých „clunkerů“ až do 4 500 $ poukázku na obchodování s jejich starým plynem auto pro novější, úspornější vozidlo. Obecná shoda spočívá v tom, že program byl neúspěšný a málo stimuloval výdaje na vozidla s nízkou spotřebou paliva.
Pochopení Clunkera
Program cash-for-clunkers v USA nabídl řidičům starých "clunkerů" až do 4 500 $ voucher pro obchodování s jejich starým vozem za novější a úspornější vozidlo. Pokud by staré vozidlo mělo hodnotu vyšší než 4 500 $, program by nebyl prospěšný, protože vlastník vozidla mohl své auto právě prodat prodejci.
Zastáncové programu argumentovali, že to byl úspěch, protože to poskytlo podnět pro ekonomiku a nahradilo mnoho palivově neefektivních vozidel za vozidla s nižší spotřebou paliva, která vytvářejí menší znečištění. Příznivci programu uvedli, že ze silnice odstranilo asi 700 000 aut s nízkou spotřebou paliva.
Kritika programu Cash-For-Clunkers
Mnoho ekonomů, spolu s některými federálními vládními agenturami a environmentálními skupinami, program kritizovali. Několik ekonomů nazývalo tento program příkladem klamů „rozbitých oken“, který tvrdí, že utrácení vytváří bohatství. Tvrdí, že program selhal kvůli skrytým účinkům a neviditelným důsledkům programu a že program způsobil nedostatek ojetých vozidel, což způsobilo nárůst cen ojetých automobilů a poškození lidí s nízkými příjmy. Tvrdí také, že program stojí daňové poplatníky 3 miliardy dolarů a že tento program málo stimuloval americkou ekonomiku - i v krátkodobém výhledu -, protože pomohl zahraničním výrobcům automobilů na úkor domácích výrobců.
Studie z roku 2017 využila k vyhodnocení programu data z prodeje v Texasu. Texas byl jedním z klíčových trhů programu a byl zodpovědný za 6% celkového prodeje. Studie zjistila, že 60% dotací bylo poskytnuto spotřebitelům, kteří by si koupili nové auto bez ohledu na to. I po ukončení programu nedošlo ve státě k žádnému výraznému rozdílu v nákupním chování ani vlastnictví vozidla. Pokud by peníze za clunkery byly úspěšné, došlo by k prudkému poklesu vlastnictví nebo nákupů automobilů. Studie rovněž zjistila, že program přiměl zákazníky, aby kupovali levnější vozidla s nízkou spotřebou paliva, která splňují jeho kritéria, čímž narušují trh s palivově úspornými vozidly.
Ve skutečnosti Národní úřad pro ekonomický výzkum uvedl, že pozitivní účinky programu byly skromné a krátkodobé a že většina transakcí, k nimž došlo, by se přesto uskutečnila. Studie Edmundse tvrdí, že program podnítil čistých 125 000 nákupů vozidel, což stálo daňové poplatníky v průměru asi 24 000 USD za transakci. Jiné studie se shodly na negativních čistých účincích, které uvádějí, že od vyřazování obchodovaných vozidel vyžadovala velká množství toxických chemikálií a nepovolovala recyklaci dílů ve prospěch jejich odeslání na skládky nebo hutě.
