Společnosti jako Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 a Robosoft testují elektrické automobily již několik let. Do ledna 2016 autonomní automobily monopolizovaly Consumer Electronics Show. Vozidla však stále měla problémy, když narazila na překážky, jako jsou výmoly, personál řízení dopravy nebo dočasná semafory. Tato vozidla také nedokážou rozpoznat neškodné předměty, které způsobují jejich zbytečné otáčení. Od roku 2015 tato vozidla dosud nebyla testována v oslepujícím sněhu nebo dešti. Přesto se 10 zemí rozhodlo riskovat a představit automobily, které se pohybují v laserech, fotoaparátech a GPS. Některé z těchto zemí mají za cíl tyto automobily komercializovat do roku 2020.
Spojené státy
Čtyři státy a District of Columbia uvedly, že do roku 2020 budou vozidlům bez řidiče dávat podmíněné používání svých veřejných silnic. Nevada v roce 2011 souhlasila a Nevada Department of Motor Vehicles podepsala svou první licenci na autonomní vozidlo Toyota Prius v roce 2012. Florida umožnil autům bez řidiče v roce 2012 otestovat své silnice. Michigan se připojil k frontě v roce 2013 s výhradou, že v autě bude lidský řidič. Kalifornský guvernér Jerry Brown podepsal v roce 2015 účet, který legalizoval auta v centrále Google.
Singapur
Od ledna 2016 mohli občané krupobití Citymobil2 zavolat na chráněných silnicích ve městském státě. Cílem Singapuru je rozšířit tuto službu na taxíky bez řidiče do léta 2016 a odtud na veřejné silnice do roku 2018. Citymobil2 je francouzský program, který propaguje kyvadlovou dopravu bez řidiče v prominentních oblastech Evropské unie.
Řecko
Bateriové autobusy začaly trekking v malé řecké vesnici Trikala v listopadu 2015. Projekt byl pilotován Citymobil2 a technologickou organizací Robosfot. Výlety začaly bez cestujících, ale vozidla začala přepravovat lidi v březnu 2016.
Švédsko
Druhé největší město ve Švédsku, Göteborg, umožní do roku 2017 stovkám zákazníků DriveMe Volvo testovat na některých silnicích autonomní automobily Volvo XC90. Švédsko si klade za cíl zajistit, aby jeho auta byla do roku 2020 odolná proti smrti. Součástí jeho plánů je otestovat a zabezpečit auto bez řidiče.
Amsterdam
Nizozemská ministryně infrastruktury Melanie Schultz se snaží prosazovat zákony, které umožní vozidlům bez řidiče vyrazit na nizozemské silnice. Mezitím Citymobil2 V201 bzučí na trase Wageningen a Ede v centru Nizozemska rychlostí 15 km / h. Nizozemští občané mohou naplánovat jízdu na šesti autobusech přepravujících cestující pomocí aplikace, která programuje místo vyzvednutí a cíl.
Anglie
Ve Velké Británii testuje město Milton Keynes lusky bez řidiče. V dubnu 2016 tento region projížděl pouze 20 tobolek bez řidiče. Noviny Engineer hlásily, že do roku 2017 bude mít Anglie dalších 80 těchto lusků. Londýn je v křídlech s projektem GATEway, jehož cílem je důkladně otestovat tato autonomní vozidla před jejich otevřením pro veřejnost.
Švýcarsko
Citymobil2 se spojil s robotickou společností Robosoft a výrobcem vozidel Ligier Group, aby přinesl svůj elektrický raketoplán do univerzitního kampusu ve švýcarském Lausanne. Od dubna 2016 autobus, který byl stále ve zkušební fázi, přepravil pouze šest cestujících a jel rychlostí až 15 km / h.
Čína
Čínská společnost Yutong (600066.SS) narazila do ulic čínského Zhengzhou vlastním autobusem bez řidiče, který zaznamenává rychlost 20 km / h. Od dubna 2016 byla služba stále v testovací fázi.
Japonsko
Japonsko plánuje předvést své taxislužby bez řidiče na olympijských hrách v Tokiu v roce 2020. Mobilní internetová společnost DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) spárovala se společností ZMP, robotickou společností, aby vytvořila robotické taxi. Obyvatelé v japonském městě Fujisawa to jako první vyzkoušeli s člověkem na sedadle řidiče.
Finsko
Tenký bílý raketoplán Citymobil2 Ez10 byl představen ve finské Vantaa na začátku roku 2015. Do října téhož roku raketoplány úspěšně přepravily 19 000 cestujících. Veřejnost k ní má přístup se stejnou aplikací, jakou používá Citymobil2 k rezervaci výletů na Ez10 v Nizozemsku.
Budoucnost aut bez řidiče
V listopadu 2015 provedlo Světové hospodářské fórum (WEF) průzkum vozidel s vlastním pohonem a zjistilo, že sedm měst věří, že se vozidla s vlastním pohonem stanou skutečností do roku 2020. Deset zemí již legalizovalo a testovalo autonomní vozidla ve svých oblastech. Hlavní problémy a obavy jsou společenská přijatelnost a technologie. Auta bez řidiče nadále potřebují zlepšení v důkladné a bezpečné interakci s chodci a některé technologie stále vyžadují schválení. WEF však zjistil, že mnoho spotřebitelů je otevřeno nákupu a vyzkoušení autosedačky. Města v Kanadě, Belgii, Francii a Itálii mají v křídlech plány na testování a případně i schválení služby.
