Doložka o kolizi s obviňováním je součástí pojistky oceánského námořního pojištění, která stanoví, že pokud dojde ke kolizi lodi (plavidla) s jinou lodí z důvodu nedbalosti obou, musí se majitelé a přepravci obou plavidel podílet na ztrátách úměrně s peněžní hodnoty jejich nákladu a úroků před srážkou. Majitelé nákladu a společnost odpovědná za přepravu jsou povinni uhradit ztráty.
Rozdělení klauzule o kolizi obojího vinu
S rostoucí globalizací roste i lodní průmysl. V případě kolize budou závazky společnosti, a tím i riziko, omezeny oceánským námořním pojištěním. Oceánské námořní pojištění poskytuje krytí proti ztrátám pro lodě. Chrání v případě poškození nebo zničení lodního trupu nebo nákladu lodi.
Některé ochrany poskytované také v rámci tohoto pojištění zahrnují:
- Srážka lodi s jinou lodí nebo předmětem Potopení lodi, převrhnutí nebo uvíznutí lodi Oheň, pirátství, tryskání (házení přes palubu majetku za účelem ochrany jiného majetku) Barratry (podvod nebo protiprávní jednání velitele nebo posádky lodi)
Poškození způsobené opotřebením, vlhkostí, rozpadem, plísní a válkou nejsou zahrnuty v pokrytí.
Jak funguje kolizní doložka obviňování
Pokud se loď A střetne s lodí B z důvodu vady lodi B, může majitel jakéhokoli zboží v lodi A, které je poškozením nebo ztrátou v důsledku lodi B, požadovat 100% škody od vlastníků lodi B.
Avšak vzhledem k ustanovení o kolizi obvinění a za okolností, kdy se rozdělení viny považuje za 50/50, má vlastník lodi B právo požadovat 50% své odpovědnosti od vlastníků lodi A.
To ponechává lodi A účet s poloviční cenou za škodu, takže loď A předává tuto cenu zpět majiteli zboží, a to prostřednictvím klauzule o kolizi obvinění v nákladním listu.
Klausulační doložka a obvinění z Haagu a Visby
Haagsko-vízová pravidla stanoví, že pokud dopravce provedl náležitou péči, aby zajistil námořní plavbu, neodpovídají za nároky vyplývající z kolize způsobené částečně nebo zcela z nedbalosti (čl. IV pravidlo 2 písm. A)). Obecně platí, že obě plavidla jsou částečně odpovědná za kolizi a zájmy nákladu mohou poté předložit své pohledávky mučení proti lodi, která nepřevážela.
Podle práva USA mohli žadatelé získat zpět své pohledávky v plné výši od majitelů druhého plavidla, kteří pak mohli získat zpět polovinu od dopravců. Toto pravidlo obchází obranu před navigačními chybami. Vytváří také situaci, kdy zájmy nákladu nemohou obnovit navrácení, pokud by bylo na vině přepravující plavidlo. Doložka o kolizi s obviňováním je určena k zachování ochrany, kterou má dopravce podle Haag-Visbyho pravidel tím, že poskytuje smluvní odškodnění za zájmy nákladu.
