Co je to kuřecí daň?
Kuřecí daň je 25% sazba na lehká nákladní vozidla dovážená do USA, uvalená jako odveta za evropské tarify na dovoz amerického kuřete. Tarif byl uložen v roce 1963 na základě výkonného nařízení prezidenta Lyndona Johnsona.
V letech od té doby obchodní bariéry klesly a průměrná americká celní sazba na průmyslový dovoz je podle údajů americké vlády na konci roku 2019 2%. Ale kuřecí daň stále stojí.
Klíč s sebou
- Tzv. Kuřecí daň je ve skutečnosti sazba za dovoz lehkých nákladních vozidel ve výši 25%, původně uvalená v roce 1963 na odvetu za evropské tarify na americké kuře. Tarif je platný dodnes. Průměrná americká celní sazba na průmyslový dovoz je nyní 2%.
Původní objednávka udržela 25% sazbu na bramborový škrob, dextrin, brandy a lehké nákladní automobily. V dalších desetiletích byly ostatní výrobky odstraněny, ale sazba za dovoz lehkých nákladních vozidel zůstává dodnes.
Kuřecí daň je také známá jako kuřecí tarif.
Pochopení daně z kuřete
Metody průmyslového zemědělství vyvinuté v USA v letech po druhé světové válce vedly k obrovskému nárůstu produkce kuřecího masa a efektivita produkce vedla k nižším cenám. Jakmile bylo jídlo vyhrazené pro nedělní rodinnou večeři, kuře se stalo základem americké stravy.
A tam bylo spousta přebytečného kuře pro export do Evropy. Podle článku z roku 1962 v časopise Time vzrostla spotřeba kuřat v západním Německu v roce 1961 o 23%.
Náhrada zemědělců
Evropa se však stále snažila vzpamatovat z druhé světové války a zemědělci v Evropě si stěžovali, že američtí zemědělci zatáčejí kuřecí trh a vytlačují místní producenty z podnikání.
Do konce roku 1961 zavedly Francie a Německo tarify a cenové kontroly ptáků ze Spojených států. Začátkem roku 1962 americké podniky začaly stěžovat, že ztrácí prodej. Na konci roku odhadli, že v důsledku evropské intervence na trhu s kuřaty ztratili 25% svého prodeje.
Evropští a američtí diplomaté se do roku 1963 bez úspěchu pokusili dosáhnout obchodní dohody o kuřatech.
O autech a kuřatech
Mezitím americký automobilový průmysl trpěl vlastní obchodní krizí. Dovozy automobilů Volkswagen prudce stouply na počátku 60. let, kdy Američané objali Brouka a jeho bratrance, dodávku typu 2.
O mnoho let později, The New York Times, v příběhu založeném na kazetách Bílého domu vydaných v 90. letech 20. století, uvedla, že situace byla natolik hrozná, že američtí výrobci automobilů a unie UAW přinesli do Německa otázku německých dovozů automobilů prezidentský vyjednávací stůl.
Kuřecí daň měla trvalý dopad na americký průmysl, k lepšímu a k horšímu.
Prezident Johnson se snažil přesvědčit Waltera Reuthera, prezidenta United Auto Workers, aby nevolal stávku těsně před volbami v roce 1964. Prezident také chtěl odborovou podporu pro jeho program v oblasti občanských práv.
Dostal to, co chtěl na oplátku za zahrnutí lehkých nákladních vozidel do kuřecí daně. Prodej nákladních vozidel a dodávek Volkswagen v USA se propadl.
Kuřecí daň dnes
Lobování automobilovým průmyslem udržovalo daň naživu po všechna ta léta. To je pravděpodobně důvod, proč americké nákladní automobily stále dominují v prodeji nákladních vozidel v USA
Je však třeba poznamenat, že mnoho z těchto malých nákladních vozidel se vyrábí v Mexiku nebo Kanadě, které jsou osvobozeny od daně z kuřete podle Severoamerického zákona o volném obchodu (NAFTA).
