Obchodovatelný nákladní list
Naložení naložením je proces nakládky nákladu na loď nebo na plavidlo a převoditelný nákladový list je jeden druh nákladního listu. Nákladní list je právní dokument mezi zasilatelem a dopravcem a podrobně popisuje druh, množství a místo určení přepravovaného zboží. Obchodovatelný konosament se vyznačuje tím, že se jedná o přepravní smlouvu, kterou lze převést na třetí osobu.
Jak funguje vyjednávací listina
Konosament slouží jako příjem zásilky, když je zboží dodáno na předem určené místo určení. To znamená, že příjemce bere na vědomí, že zboží bylo dodáno podepsáním dokumentu. Samozřejmě existují různé druhy konosamentů, každý typ s jedinečnými ustanoveními a podmínkami. Například konosament pro oceán se vztahuje pouze na náklad, který je dodáván přes mezinárodní vody.
Klíč s sebou
- Lodní náklad je termín, který se týká nakládky nákladu na lodě. Nákladový list je dokument, který stanoví dohodu mezi přepravcem a dopravcem, jakož i druh, množství a místo určení přepravovaného zboží. Také známý jako nákladní list, obchodovatelný konosament převádí kontrolu (název) zboží na objednávku subjektu uvedeného v dokumentu. Čistý konosament potvrzuje, že zboží bylo přijato ve vhodném stavu, bez vad. jak může dopravce omezit svou odpovědnost.
Dohodnutou vykládku lze převést na třetí stranu zásilkou. To se stane, když příjemce (osoba nebo subjekt, který je kupujícím a který je finančně odpovědný za zboží) podepíše nebo potvrdí dokument a doručí jej novému příjemci (třetí straně). K převodu obchodovatelného konosamentu musí odesílatel (osoba nebo firma přepravující zboží) razítko a podpis podepsat. Pak to musí dopravce doručit. Na příkaz příjemce musí být zapsán obchodovatelný nákladní list. Musí to být čistý nákladní list.
Čisté konosamenty vs. rovný konosament
Dopravce vydá čistý nákladní list, který prohlašuje, že zboží bylo přijato ve vhodném stavu, bez vad. Po kontrole zboží vydá nosič produktu čistý nákladní list. Pokud je konosament „klauzule“ nebo „znečištěný“, když si všimne, že výrobky nebo zboží jsou poškozené nebo vadné.
V roce 1909 byl poprvé přijat jednotný nákladní list nebo přímý nákladní list a bylo uvedeno, jak může přepravce omezit svou odpovědnost. Nelze jej převést a lze jej doručit pouze jmenovanému příjemci (příjemci). Stejně jako u všech nákladních listů obsahuje jednotný nákladní list také seznam přepravovaného zboží a slouží jako smlouva o podmínkách přepravy.
