Akciové investory, kteří očekávají, že budou mít vysoké zisky z prudce rostoucích podílů společností Uber Technologies a Lyft, když se objeví na veřejnosti, by si měli znovu promyslet, podle podrobné analýzy průmyslového experta Josepha Vitale.
Globální vůdce automobilového průmyslu společnosti Deloitte, jehož skupina poskytuje konzultace, řízení rizik a další služby výrobcům automobilů, dodavatelům, prodejcům a půjčovnám automobilů a také radí vládám, není jednou z vln analytiků na straně prodeje, kteří čekají na uvedení na trh dvě zásoby jízd.
4 důvody k opatrnosti ohledně Uber a Lyft
- Uber a Lyft ve skutečnosti zhoršují problém s přetížením měst. Hailing jízda bude pro spotřebitele méně výhodná, protože se zvyšuje kongesce. Hailing jízda není tak ekonomicky efektivní jako taxíky. Sdílení jízd mezi nejtěžšími uživateli pokleslo.
Jednorožec s hodnotou 120B a 19B $
Veřejné debuty dvou předních amerických soupeřů o jízdu na koni patří k nejočekávanějším v roce 2019, protože objem IPO stoupá na nejvyšší úroveň od bubliny dotcom v roce 2000.
Odhadovaná hodnota společnosti Uber nyní činí 120 miliard USD ve srovnání s Lyftem, který se zaměřuje na ocenění až 23 miliard USD. Lyft očekává, že v rámci IPO získá 2 miliardy dolarů a podle podání nabízí 30, 8 milionu akcií za 62 až 68 USD. Bude uveden na Nasdaq pod symbolem „LYFT“.
Uber i Lyft na nadcházející IPO se považují za pomoc přepravním gigantům expandovat na nové trhy, jako jsou autonomní automobily a sdílení kol. Financování se také považuje za pomoc společnostem poskytujícím jízdu autem, aby upevnily své vedoucí postavení v rozvíjejícím se prostoru mobility jako služba, kde méně lidí bude vlastnit auta a místo toho krupobití jezdí pomocí taxislužby jedoucím autem jediným stisknutím tlačítka.
Dopravní zácpa
Zatímco na povrchu mohou populární platformy pro jízdu krupobitím vypadat jako chytrý způsob, jak investovat do měnícího se prostředí mobility, Vitale upozorňuje na hrst hlavních rizik, kterým čelí tyto brzy obchodované akcie, za barony. Nejprve poznamenává, že Uber a Lyft nevyřeší problém s přetížením, který města chtějí řešit, místo toho jej skutečně způsobují.
Jak se městské zácpy zvyšují, Vitale navrhuje, aby se jízdní kroužek stal pro spotřebitele ještě méně pohodlným. To je způsobeno skutečností, že jízdní krupobití není tak ekonomicky nebo provozně efektivní jako taxíky, tvrdí odborník na trh společnosti Deloitte. U aplikací Uber a Lyft má řidič, který volá po jízdě, čas, kdy mezi vozidly nikdo není.
"Přetížení je velká část města, zejména s tím, že do roku 2025 se očekává, že do městského prostředí bude žít 80% lidí, " řekl Vitale společnosti Barron. "Právě teď Uber zhoršil dopravní zácpy." Není to tak efektivní jako taxíky. Řidič sdílení jízd čeká a musí jet prázdným autem, aby vás dostal. Taxi někoho odhodí těsně předtím, než se nacházíte. “
Ride-Hailing klesá mezi těžkými uživateli
Nakonec, přivítání na koni nemusí nabídnout růst, který chtějí Uber a Lyft, navrhuje Vitale, poukazující na data jeho firmy, která ukazují, že používání přivítání na koni se mezi nejtěžšími uživateli skutečně snížilo.
"Využití je pro příležitostného uživatele a s tím, jak více lidí využívá služeb hailingu, může dojít k nárůstu, ale čekání na projížďku, zatímco taxi projedete, není ideální, " vysvětluje.
I když obě společnosti investovaly značné prostředky do svých iniciativ týkajících se sdružování automobilů, Vitale naznačuje, že těžkým faktem je, že „nikdo se vlastně nechce sjíždět.“
"Na metro nebo v autobuse se lidé zabalí, ale nikdo neočekává, že bude mluvit." V autě se cítíte neslušně, když neuznáváte spolucestujícího, “poznamenal. Lyft se zavázal, že do konce roku 2020 bude sdílet více než 50% svých výletů. I když změna preferencí spotřebitelů a zavedení technologie aut bez řidiče může změnit hru, Vitale se neprodává.
Hovorí o jízdách jako o části multimodálního přístupu k mobilitě jako o službě, vedle inteligentní infrastruktury a lehké železnice.
„Investoři by se měli společností zeptat, jak mají v úmyslu řešit problémy nízkého využití aktiv a odporu vůči skutečnému sdílení. Investoři by se také měli snažit pochopit, jak společnosti, které se podílejí na sdílení jízd, plánují spolupracovat s místními vládami, aby pomohly zmírnit dopravní zácpy a zlepšit život vhodné pro dojíždějící, “přečetl si Barron.
Dívat se dopředu
Studie Deloitte naznačuje, že zatímco Uber a Lyft jsou inovativní, mohou čelit omezenému růstu zisku, což je potenciálně činí špatnými dlouhodobými investicemi. Na druhou stranu je důležité si uvědomit, že tyto dvě společnosti již překonaly obrovské množství skepticismu a zvítězily.
Technologické společnosti, které debutují v roce 2019, se v nadcházejících letech mohou potýkat s turbulencemi, podobné mnoha firmám, které měly IPO ve výšce dotcom boomu. Mezitím, když trh míří do období zvýšené volatility, mohli by investoři i nadále vytáhnout z méně jistého růstu her v technice a do defenzivnějších cenných papírů.
