Co je systém určování cen podle bodů?
Systém stanovení ceny za základní bod je geografická cenová strategie, podle níž společnosti určují poplatek za prodané zboží plus dodatečný poplatek za dopravu, který se vypočítá na základě vzdálenosti zákazníka od výchozího nebo „výchozího bodu“. Kupující se nacházejí blíže k základnímu bodu platit méně za dopravu než ty, které jsou umístěny dále.
Ceny za základní bod jsou také známy jako ceny za základní body a obecně se používají oligopolemi, které dodávají homogenní zboží, které je objemné a drahé na přepravu.
Klíč s sebou
- Cena za základní bod je systém, ve kterém kupující platí základní cenu plus stanovený přepravní poplatek v závislosti na vzdálenosti od konkrétního místa. Náklady na přepravu jsou určeny k pokrytí dodatečných nákladů na přepravu něco, co je velmi těžké, objemné a drahé, jako je cement, ocel nebo automobily. Systém stanovení cen za základní body byl obviněn z nedostatečné transparentnosti a koluzní kartelové povahy.
Porozumění systému určování cen podle bodů
Společnosti využívající tento systém založily své ceny na dvou složkách. Za prvé, společnost stanoví základní cenu za produkt, což je, kolik to stojí u tovární brány. Dále stanoví přepravní nebo přepravní cenu, která je založena na tom, kde se nachází zákazník, který kupuje produkt, a jak daleko je zákazník od předem určeného místa, známého jako základna.
Tento dodatečný poplatek je určen k pokrytí dodatečných nákladů na přepravu něčeho, co je velmi těžké, objemné a drahé, jako je cement, ocel nebo automobily.
Zvláštní úvahy
Základním bodem je obvykle stejné místo jako výrobní místo, což znamená, že přepravní poplatek je stanoven na základě vzdálenosti zákazníka nebo místa dodání od tohoto bodu. To se však může stát kontroverzním, pokud se základní bod liší od skutečného místa, odkud je položka dodána.
K tomu může dojít, pokud má společnost několik výrobních závodů, ale pouze jeden základní bod nebo je-li zboží vyráběno v továrně, ale poté je skladováno ve skladu. Pokud je továrna výchozím bodem, nemusí být vzdálenost mezi skladem a místem dodání stejná jako továrna a místo dodání a poplatek za dopravu může být nepřesný, což vede k tomu, co je známé jako fantomová doprava.
Jinými slovy, kupující, který se nachází v blízkosti závodu mimo základnu, z něhož je zásilka odesílána, platí za doručení více než zákazník, který se nachází blíže k základnímu bodu, ale dále od místa určení, kam jsou položky zasílány.
Důležité
Poplatky za dopravu jsou zahrnuty v ceně, takže kupující nemá možnost zajistit vlastní dopravu.
Kritika systému určování cen podle bodů
Od svého vzniku se systém stanovení cen za základní body setkal s opozicí kvůli své tajné kartelové povaze. Velké společnosti s oligopolem na zboží mohou pro svůj produkt stanovit podobné počáteční ceny. Poté, co je stanoven základní bod, je malá motivace k založení výrobních závodů v místech mimo oblast. Konkurence má proto tendenci se sdružovat v jednom regionu s několika cenovými rozdíly.
Za předpokladu, že všechny firmy dodržují dohodu o systému stanovování cen podle výchozích bodů, je zabráněno cenové konkurenci a je zachován podíl na trhu.
Ceny ve výchozím bodě byly kdysi běžnou praxí ve Spojených státech, zejména v ocelářském, cementářském a automobilovém průmyslu. V roce 1948 Nejvyšší soud v případě Federální obchodní komise (FTC) v. The Cement Institute a kol. Rozhodl, že celostátní systém bodovacích bodů používaný v cementářském průmyslu vedl k nezákonné cenové diskriminaci.
Toto rozhodnutí přišlo 24 let poté, co FTC nařídila společnosti United States Steel Corporation (X) a sedm jejích dceřiných společností, které společně vyráběly asi 50% celkové výroby válcované oceli ve Spojených státech, aby přestaly dodržovat to, co se nazývalo „Pittsburgh“ Plus “cenový systém. Pachatelé prodali své výrobky za základní cenu a poté přidali poplatek za přepravu. Tento poplatek byl považován za nespravedlivý, protože zásilky byly často vyráběny ze závodu nebo skladu blíže k místu dodání než Pittsburgh. Tato informace nebyla kupujícím sdělena.
