Co je bez zvláštního průměru (FPA)?
Bez zvláštního průměru (FPA) je doložka o pojistné smlouvě, která vylučuje odpovědnost pojistitele za částečné ztráty. Doložky FPA se nejčastěji vyskytují v pojistkách námořního pojištění.
Jak funguje bez zvláštního průměru (FPA)
V námořním prostoru je slovo „průměr“ spojeno se ztrátami a „obecný průměr“ označuje ztrátu spojenou s nákladem nebo samotnou lodí. Výdaje na ochranu lodi a jejího nákladu jsou obvykle rozděleny mezi majitele plavidla, vlastníka nákladu a další zúčastněné strany poměrným způsobem.
Vzhledem k tomu, že zájmy různých stran se vždy nepřekrývají (např. Majitel lodi se může o náklad starat méně než vlastník nákladu), jsou náklady na námořní dopravu sdíleny tak, aby všechny strany měly motivaci ke spolupráci. Strany si zakoupí politiku námořního nákladu, známou také jako politika plavby, aby se ochránily před určitými riziky.
Klíč s sebou
- Typicky se FPA používá v námořních pojistkách, často týkajících se nákladu. Používají se dva běžné podmínky FPA - angličtina a amerika. Doložka FPA zbavuje pojistitele odpovědnosti za částečné ztráty.
Způsob, jakým jsou pokryty ztráty nákladu, závisí na tom, jak politika řeší pokrytí „průměrem“, přičemž širší pokrytí přináší vyšší pojistné. Doložky bez zvláštního průměru (FPA) v pojistkách námořního pojištění se konkrétně týkají krytí nákladu.
Používání dohody FPA je považováno za jeden z omezujících druhů pojištění námořního nákladu, protože pro konkrétní nebezpečí je zaručeno pokrytí pouze obecných ztrát.
Doložka FPA omezuje krytí proti částečným ztrátám, přičemž pojistitelé si ponechávají odpovědnost pouze v určitých případech.
Americká ustanovení FPA vs. anglická ustanovení FPA
V některých případech jsou pojišťovny odpovědné za částečné ztráty. Podmínky, za nichž se již ustanovení FPA již nepoužívají, se liší. Obecně se používají dva typy podmínek, americká a anglická.
V amerických ustanoveních FPA je odpovědnost pojistitele za částečnou ztrátu nákladu vyloučena, pokud ztrátu nezpůsobil uvíznutí, potopení, požár nebo kolize.
V anglických ustanoveních FPA je odpovědnost pojistitele za částečnou ztrátu nákladu vyloučena, s výjimkou případů, kdy došlo k uvíznutí, potopení, požáru nebo kolizi.
Rozdíl je jemný, ale důležitý. V americké verzi musí pojistník prokázat, že částečná ztráta způsobila uvíznutí, potopení, požár nebo kolize, zatímco anglická verze vyžaduje, aby došlo k uvíznutí, potopení, požáru nebo kolizi. Je mnohem těžší požadovat částečnou ztrátu v americké verzi, protože pojištěný musí prokázat jednu z událostí způsobených škodou, aby si udržel krytí.
Příklady práce s doložkami FPA
Zásady s doložkami FPA jsou považovány za doložky Institute Cargo Clauses (C), jednoduše známé jako klauzule „C“. Liší se od politik využívajících klauzule „s průměrem“ nebo „B“ a „všechna rizika“ nebo „A“.
Zásady „s průměrem“ poskytují širší pokrytí. Pokrytí se vztahuje na částečné ztráty, pokud částečné ztráty dosáhnou určitého procenta pojistné hodnoty pojistky.
Politika „Všechna rizika“ poskytuje krytí proti dopravním rizikům, ale obecně omezuje pokrytí konkrétních rizik, jako jsou rizika spojená s politickými nepokoji.
Protože smlouvy o námořním pojištění s doložkami FPA obvykle nepokrývají rizika spojená s válkami, stávkami a nepokoji, bude takové krytí vyžadovat zaplacení dodatečného pojistného.
