Auta jsou nezbytná pro většinu z nás, kteří nežijí v New Yorku. I když je všeobecně známo, že náklady na auto tradičně soupeří pouze s náklady na obydlí ve standardním rozpočtu domácnosti, je pravda, že auta se v průběhu let odpovídajícím způsobem dražší?
Henry Ford dosáhl obchodní nesmrtelnosti demokratizací automobilu. Z jeho úspěchů, jeho podpis jeden dal model T v dosahu obyčejných lidí. Dvě rychlosti, otevřená kola a skutečné přední boční dveře řidiče (na novějších modelech) byly více než dost lákavé pro majitele koně, jehož automobilové volby nebyly přesně dostatečné. Navíc jste nemohli porazit cenu modelu T. V roce 1909 se prodal za pouhých 850 dolarů a nemuseli jste se starat o nabídku prodávajícího, která vám nabídne ochranu proti korozi nebo ochranný obal. Takové možnosti dosud neexistovaly.
Úspěch modelu T.
Model T se po desetiletí těšil ohromujícímu podílu na trhu, protože do značné míry byl jediným vozidlem dostupným společnému výdělečnému subjektu. Automobilový průmysl samozřejmě není statický. S každým modelovým rokem a každým technologickým vývojem byly k dispozici další funkce. Trh se během desetiletí rozvrstvil a automobily začaly provozovat gamut od luxusních po vstupní úroveň.
V šedesátých a začátcích 70. let, kdy byla historická ropná krize na plný úhel a nyní se plyn prodává za bezprecedentní ceny, se v Severní Americe stala populárnější malá paliva s nízkou spotřebou paliva. Všudypřítomný Volkswagen Beetle patřil k nejoblíbenějším vozům na kontinentu. Model holých kostí se v roce 1972 prodával za 2 000 $. Auta jako AMC Pacer konkurovaly Beetle, udržovaly nízké ceny a nabízely spotřebitelům ještě větší výběr.
Dnes Vs. minulost
Jak se z hlediska ceny hromadí dnešní auta proti včerejšímu a včerejšímu? Odpověď prozkoumáme, ale s kvalifikací. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný limit pro funkce, které mohou výrobci přidat, ale je to něco z minimálního seznamu požadavků na jízdní vlastnosti nového automobilu, je rozumné zaměřit se na ta nejdražší silniční vozidla v průběhu let. Stačí Maybach Landaulet, aby se dnešní čísla zkosila.
Každý výrobce vozidel nabízí startovací vůz určený pro nově licencované teenagery a další řidiče, kteří si uvědomují rozpočet. Jejich jména jsou známá, a jak by diktovala nabídka a poptávka, samotná auta jsou všudypřítomná. Příklady zahrnují Ford Fiesta, Chevy Sonic, Chrysler 200 a Honda Fit. Avšak nejméně drahým novým vozem prodávaným dnes ve Spojených státech je Nissan Versa. Sedan model (Versa také přichází v hatchbacku) začíná na 10 999 $. Ačkoli taková rozhodnutí jsou vždy subjektivní, není těžké tvrdit, že Versa vypadá výrazně robustněji než ballyhooed Smart Car - což stojí o 1500 $ více než Versa.
Za 10 10 000 $ dostanete auto, které by řidič z generace na generaci obdivoval, že je naloženo tolika doplňky. Přední a boční airbagy, dětské zádržné systémy, klimatizace, odmrazovač zadního okna a přídavný zvukový vstupní konektor. Společně to nemusí stačit k tomu, aby odrazovalo dnešní diskriminační řidiče Lexus, ale určitě jdou daleko za čtyři kola a podvozek. Ještě před deseti lety byl automatický parkovací systém pouze technickou fantazií a dokovací zařízení iPhone s hlasovým ovládáním nebylo ničím jiným než řadou nesouvisejících slov. Pro průměrného kupce automobilu znělo spouštění tlačítka stejně exoticky jako vertikální vzlet a zvedání. Dnes je těžké si představit dobu, kdy byla elektrická okna nebo držáky nápojů „volitelné“, a je bezpečné předpokládat, že auta blízké budoucnosti budou ještě bohatěji vybavena.
Zpět k převratně levnému modelu T z období před první světovou válkou, který se prodával za 850 dolarů. V roce 2012 se pomocí indexu spotřebitelských cen (CPI) upravila hodnota dolaru, což se rovná asi 22 000 $. Se zvýšenou účinností, syntézou levnějších a odolnějších materiálů a úsporami z rozsahu by se reálná cena úsporných aut měla časem snižovat. Že vietnamská Volkswagen Bug prodala za ekvivalent 10 500 $ v roce 2012 dolary. Poskytněte nebo vezměte měsíční platbu nebo podobně, a to je přibližně to, co byste zaplatili za zcela novou verzi Versa. Kromě toho, že skutečný příjem se od rozkvětu Beetle mírně zvýšil a od modelového roku T výrazně. Henry Ford se chlubil, že průměrný pracující muž může vlastnit Fordovo auto za méně než roční plat.
Sečteno a podtrženo
Pokud jde o nejzákladnější měny - čas strávený spácháním, spíše než předané dolary - jsou dnešní základní auta bezpochyby levnější než včera. Jsou také stylovější, bezpečnější, lépe vybavené, rychlejší, výkonnější a trvanlivější.
